本科毕业后，陈越带着对运筹学的满腔热情飞往波士顿，正式开始在it攻读他的运筹学博士学位。查尔斯河取代了未名湖，成为他生活中新的背景，这里的空气湿润，河面倒映着城市灯光，让他在忙碌生活中偶尔驻足的瞬间多了一点向外扩展的空间。

博士生涯的初期，陈越充满了雄心壮志。他的本科阶段已经奠定了坚实的数学与优化基础，同时也明确了自己的研究兴趣——相比于随机系统，他更喜欢、也更擅长优化理论。

前两年时间里，陈越用一种近乎“卷”的方式，把it开设的所有优化方向的博士生课程学了个遍，从《数学规划导论》《非线性规划》到《整数优化》《鲁棒优化》《动态规划与最优控制》，甚至还旁听了《半定优化》这样小众的专题课。

课堂上的丰富知识让他既充满热情，也感到压力。他希望能够通过这些扎实的理论找到自己的研究方向，于是分配时间给多个理论课题尝试，他都投入了大量精力。然而，现实却给了他沉重的回馈——这些课题因为种种原因，无一例外地无疾而终。

研究的失败让陈越的学术热情逐渐消磨。

研究陷入瓶颈长期不得解答后，陈越经常会走到cgovern脑科学研究所，旁听他们的会议。这座位于他办公室所在的statecenter对面的研究所，以其在脑科学和心理学领域的前沿研究而闻名。陈越本科时的心理咨询经历让他对心理学与脑科学产生了浓厚兴趣，而他对决策优化的研究也让他对“人类大脑如何权衡复杂选择”充满好奇。

一次会议茶歇时，陈越站在角落端着咖啡，旁听讨论的同时默默翻看手中的笔记。这时，一个笑容明朗的男生主动走了过来：“你也是心理学的吗？感觉没见过你。”

陈越一抬头，看到一个穿着休闲的亚洲面孔，他点了点头，稍稍犹豫了一下：“我是运筹学的，偶尔来听听会议。”

“运筹学？也叫工业工程吧！”男生伸出手，自我介绍道：“我叫叶然，心理学博士，快毕业了。我们实验室其实也很需要像你们这种数学大牛帮忙建模。”

陈越握了握他的手，低声说：“我只是对这里的研究感兴趣，来听听。”

叶然笑了笑，眼里带着点调侃：“那就没事多过来，多段跨学科合作总是好事。”

叶然的外向和幽默与陈越的安静形成了鲜明的对比。他的科研项目涉及心理学和工业界的跨领域合作，性格热情大方的他常常活跃在各类项目和社交场合中，而这与陈越的专注和内向形成了一种微妙的互补。

两人熟悉后，叶然开始频繁地将陈越拉入各种学术讨论。有一次，叶然带陈越参加了一场关于决策行为与选择偏好的跨学科项目会议。在会上，叶然向陈越抛出了一个问题：“你们运筹学的优化理论很厉害，但这些理论在复杂人类行为的建模中，怎么落地？”

“理论与现实之间，确实有很大的鸿沟。”陈越承认。

“其实，不妨试试我们的校训——‘nsetan’，todandhand。理论与实际结合，才能真正找到有价值的方向。”叶然拍了拍陈越的肩膀，眼里带着鼓励的光芒，“不一定要在理论的路上一条道走到黑，试着结合工业界的需求，可能会找到新的突破。”

叶然的话让陈越陷入了深深的思考。运筹学，这个他痴迷的领域，表面上是数学建模与优化求解的游戏，但实际上，它始终与现实世界紧密相连。理论和应用，就像运筹学的灵魂与肉体，缺一不可。

陈越意识到，过分执着于理论的完美解法，往往会忽视其应用的价值。理论上的最优解，也许可以作为学术上的灯塔，但如果无法在实际中运用，那它的意义便会大打折扣。而运筹学的真正魅力，或许在于它如何在复杂、多变的现实中找到一条可实现的“足够好”的路径。

在叶然的鼓励下，陈越开始转变研究思路，尝试将自己的理论能力与实际问题结合。他开始与不同的企业展开合作，了解工业界在供应链、物流、决策优化等方面的实际需求。他发现，这些现实问题虽然复杂，但却充满了挑战性和吸引力。

“nsetan。”这句话成了陈越的信条。他决定将自己的研究带出书本和代码，直面现实中的不完美。

一次国际学术研讨会上，陈越偶然结识了一家全球知名的供应链软件提供商。这家公司正在开发一套新的路径优化系统，用于帮助物流公司提升运送效率、降低成本。陈越对这一需求产生了浓厚兴趣，主动参与到合作项目中。

在与公司团队的多次讨论中，陈越意识到，物流路径优化的核心难题在于平衡计划的确定性和执行的灵活性。如果路径规划过于刚性，一旦实际需求发生变化（比如订单数量激增或突发的交通状况），司机可能无法快速调整。而如果路径规划过于灵活，司机又可能因为缺乏明确指引而效率低下。

在深入研究这个问题后，陈越提出了一种“柔性算法”的思路。他设计了一种巧妙的算法，将司机的预先路线设置为“部分交